رادیاتور بخاری ام وی ام 110 کوشش

text

بر اساس 0 نظر - نظر بدهید

900,000تومان

قیمت بدون مالیات: 900,000تومان

Stock: In Stock
Model: رادیاتور بخاری ام وی ام 110 کوشش

تعداد

اضافه به سبد خرید

Buy Now Ask Question

افزودن به لیست دلخواه مقایسه این محصول

رادیاتور بخاری ام وی ام 110 کوشش

رادیاتور بخاری یا هسته بخاری (Heater core) وسیله ای شبیه رادیاتورمعمولی است که برای گرمایش داخل کابین خودرو مورد استفاده قرار می گیرد.

خنک کننده که از طریق موتور خودرو گرم شده است به وسیله لوله سیم پیچ در هسته، یک تبادل حرارتی را بین خنک کننده و هوای کابین انجام می دهد. پره های متصل به لوله های اصلی، سطح انتقال گرما را افزایش داده و این کار از طریق حرکت یک فن انجام می شود. نتیجه این فرآیند، گرم شدن محفظه داخل خودرو است. در این شرایط، سرنشینان داخل ماشین احساس گرما می کنند.

رادیاتور بخاری یکی از لوازم و اجزای داخلی هر خودرو است. این قطعه در وسایل نقلیه مختلف، متفاوت است. عملکرد این رادیاتور تقریباً شبیه به یک مبدل حرارتی است. در این باره در قسمت بعدی صحبت می کنیم

یکی از شایع ترین دلیل گرم نشدن بخاری مربوط به کثیفی و جرم گرفتن رادیاتور و لوله های آب بخاری است.

به طوری که در مورد اغلب اتومبیل هایی که کارکرد بالاتر از سه سال دارند بدون تردید میتوان گفت

بخشی از حرارت بخاری بدلیل کثیفی رادیاتور بخاری کم شده است، هر چند این افت حرارت محسوس و آزار دهنده نباشد.

در اغلب اتومبیل ها شلنگ های بخاری روی لوله های فلزی بسته میشوند

که به قسمتهایی از سیلندر و سرسیلندر متصل شده است.

این لوله ها با گذشت زمان دچار زنگ زدگی می شوند و قطر داخلی آنها بوسیله لایه ای از جرم و

پوسیدگی به نصف یا کمتر کاهش میابد که باعث افت جریان آب در رادیاتور بخاری می شود، شلنگ های بخاری نیز ممکن است

دراثر پوسیدگی و جدا شدن لایه داخلی مسدود شوند.

نگاهی بر نحوه عملکرد رادیاتور بخاری در خودرو

موتور احتراق داخلی در اکثر اتومبیل ها و کامیون ها توسط مخلوط آب و ضد یخ، خنک می شود. این سیالات توسط موتور و پمپ آب در موتور و رادیاتور گردش می کنند تا رادیاتور بتواند گرمای موتور را به محیط منتقل کند. مقداری از خنک کننده را می توان از طریق رادیاتور بخاری هدایت کرد تا مقداری از حرارت موتور را به کابین خودرو منتقل گردد و حتی بتواند شرایط هوای مطبوع را تنظیم کند.

رادیاتور بخاری در حقیقت، یک رادیاتور کوچک است که در زیر داشبورد خودرو قرار دارد و از لوله های آلومینیومی رسانا یا لوله های برنجی با پره های خنک کننده با هدف افزایش سطح برای تبادل حرارتی، تشکیل شده است. مایع خنک کننده با دمای بالا که از هسته بخاری عبور می کند، قبل از بازگشت به مدار خنک کننده موتور، گرمای لازم را در داخل کابین خودرو تولید می کند.

فن در سیستم تهویه خودرو، هوا را از طریق رادیاتور بخاری هدایت می کند تا بتواند گرما را از مایع خنک کننده به هوای کابین منتقل نماید. این گرما از طریق منافذ و پنجره های کوچک در نقاط مختلف داخل کابین خودرو، به تمام قسمت ها هدایت می شود.

چگونه وضعیت رادیاتور بخاری را کنترل کنیم؟

پس از گرم شدن موتور، ترموستات وظیفه دارد دمای مایع خنک کننده را مقادیر کمتر و بیشتر – حد استاندارد – ثابت نگه دارد. دمای هوای ورودی به داخل خودرو را می توان با استفاده از یک شیر کنترل که از هسته بخاری عبور می کند، کنترل کرد. این شیر کنترل، میزان خنک کننده که به رادیاتور بخاری وارد می شود را محدود می کند.

روش دیگر این است که هسته بخاری را با درب، مسدود کنید؛ به این ترتیب، بخشی از هوا یا تمام هوای ورودی به اطراف رادیاتور هدایت می شود. این کار باعث می شود که رادیاتور، بیش از حد گرم نشود. بعضی از اتومبیل ها از ترکیب این سیستم ها استفاده می کنند.

سیستم های ساده تر برای کنترل وضعیت رادیاتور بخاری به راننده امکان می دهد شیر محدود کننده یا درب مسدود کننده را مستقیماً تحت کنترل داشته باشد (معمولاً با استفاده از یک دکمه چرخشی یا یک اهرم، این کار قابل انجام است).

در برخی از مدل های اتومبیل که برای عملکرد در شرایط آب و هوایی دوگانه طراحی شده اند (= این شرایط به راننده و سرنشینان اجازه می دهد، برای هر قسمت، یک دمای متفاوتی را تنظیم کنند) ممکن است یک رادیاتور بخاری به دو قسمت تقسیم شده باشد که در آن، مقدار مختلفی از مایع خنک کننده از طریق هسته بخاری در هر دو طرف جریان می یابد تا گرمایش مورد نظر را تولید کند.

نکات مهم درباره رادیاتور بخاری؛ بازرسی، تعمیرات و نگهداری

همان طور که در قسمت های قبلی هم به آن اشاره کردیم، رادیاتور بخاری فقط نسخه کوچکتری از رادیاتور خودرو است؛ اما به جای استفاده از آن برای خنک کردن مایع خنک کننده داخل موتور، از گرمای حاصل از آن برای گرم کردن فضای داخلی ماشین استفاده می شود. بخشی از خنک کننده از قسمت اصلی سیستم خودرو وارد این قسمت می شود و گرمایش داخل کابین اتفاق می افتد.

با توجه به تعریف فوق، هر گونه نقص در این مسیر که شامل لوله های انتقال دهنده سیالات می باشد، موجب می گردد عملکرد رادیاتور بخاری، مختل شود.

برای درک بهتر مشکلاتی که ممکن است برای رادیاتور بخاری ایجاد شود، لازم است مسیر گرمایشی را بشناسید.

با گرم شدن موتور ماشین، ضد یخ یا خنک کننده، گرما را جذب می کند و توسط پمپ آب به اطراف سیستم خنک کننده پمپ می شود. این سیال از رادیاتور اصلی عبور می کند تا دمای آن به زیر نقطه جوش کاهش پیدا کند و خنک شود. کل این سیستم توسط ترموستات در یک دما ثابت نگه داشته می شود.

هنگامی که می خواهید گرما در داخل اتومبیل ایجاد شود، یک دریچه باز می شود تا سیال خنک کننده که دمای بالایی دارد بتواند به رادیاتور بخاری جریان پیدا کند. خنک کننده معمولاً در دمای 200 درجه می تواند به سرعت، حجم قابل توجهی هوای گرم را به سمت پای سرنشینان یا شیشه جلوی خودرو (به ویژه در هوای سرد و مه آلود) هدایت کند.

برچسب ها: رادیاتور بخاری ام وی ام 110 کوشش

رادیاتور بخاری ام وی ام 110 کوشش

نظر بدهید

قطعات ام وی ام

تماس با ما